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蚂蚁金服智能交通后的移动支付 传统IC卡该如何定位
发表时间:2018-01-04

  科技技术创新、服务水平升级是当下市场发展的客观趋势,而在公共交通出行领域,更显得尤为重要。据统计,全国每天有2.4亿人次乘坐公交车,有超过6千万人次乘坐地铁,在这样一个高频次使用且庞大的数字背后,如何缓解乘车拥堵,做到高效率和便利出行是首要解决的问题。

  针对上诉问题,2017年12月27日,杭州地铁宣布所有的站点都将支持刷支付宝进站。这整个智能交通环节中,蚂蚁金服在其中的协调作用是最为重要的一环。

  2015年蚂蚁金服在手机NFC上首次进行尝试,因其NFC对手机的制式、机型要求高,导致对消费者门槛提高,市场普及率低最终放弃,到2016年联合支付宝、公交公司和杭州市民卡集团推出的二维码移动支付模式,再到2017年杭州、武汉、北京、广州等热门城市的应用,尤其是杭州,扫码支付在智能交通领域正发展得如火如荼。

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  支付宝端口开放促发展

  2016年12月由国家网信办、国家发改委、中国互联网协会和蚂蚁金服联合发布的白皮书,其开放性的战略,让支付宝端口得以正式打开。蚂蚁金服、杭州市民卡有限公司、杭州公交公司通过与支付宝合作扫码支付,相比交通卡和现金支付方式,扫码支付能够有效降低售票、检票、结算等环节的成本,同时缩短资金结算周期,提升资金周转和利用效率。

  通过支付宝双离线+信用的模式,达到0.3秒的极速验证。与公交卡媲美,可以先乘车、后付费,不用担心信号问题。乘车码让消费者乘坐公共交通工具时不用准备零钱、公交卡等等,避免各种不便。此外,为统一交通领域,住建部和交通部纷纷推出了二维码支付标准,从用户体验上来看,便利性和体验感都大幅提升,未来无处不在的“小额、高频和刚需”场景下的无感支付会逐渐形成。

  面向移动支付行业模式的升级

  “在整个公共交通板块有三个阶段:连接、融合和模式”蚂蚁金服城市服务总经理刘晓捷说到。支付是连接器,融合则助于城市交通数据化的的治理,模式,是希望和业主一起探索推动整个产业升级。简单的线下支付背后,需要强大的技术和成本的支撑,相比前两者,“模式”更被重视。

  传统IC公交卡,有盈利模式单一,服务传统,安全、挂失、充值等行业痛点。而蚂蚁金服布局公共交通领域,在于提升经营效率,探索新的商业模式,看重的不只是移动支付本身。纵观杭州公交,自上线移动支付以来,便带来超过10%的客流增长,未来有望通过公交、地铁和周边商户联动起来,从而形成以公交站,以地铁站为核心的一公里生活圈。

  随着互联网技术的快速发展,智能卡后面的趋势是一种虚拟化的趋势。三年前,杭州市民卡公司开始做虚拟化和移动互联网的探索,把线下很多功能服务都往线上搬,但成本巨大。自开放战略后,让杭州市民卡和蚂蚁有了合作的基础,支付宝在基于离线二维码技术上,进一步设计了“电子公交卡”,俗称虚拟卡,据悉已经有超过30个城市在支付宝内上线了电子公交卡功能,用来支持用户刷码上车。

  三家合作后,到2017年7月份突破100万张。12月20号已经累计开卡数量335.4万张,总的充值笔数、金额、交易这些数据都可以看出,很受老百姓的欢迎。同时,电子社保卡作为第二个合作的项目,2017年6月15号上线到现在已经开了60万张。

  另外,上海地铁也宣布自己2018年年初会支持刷手机二维码进站,北京e通行APP,二维码过闸也将开放,武汉已有接近30%的用户开始选择用移动支付方式,广州公交亦表示自己的4000多辆公交车正式开始支持扫支付宝乘车。

  智能交通的背后 传统IC卡会完全被取代?

  城市数据大脑项目,是国家发改委四个重点扶持项目之一。构建智能交通,打造智慧城市的核心是数据基础,社会化数据和政府数据相结合共同打造基于大数据的城市交通治理。社会方面,数据来源有高德、共享单车、滴滴,政府方面,数据来源有公交公司,地铁公司,政府可控的出租车,只有两者“协同”起来,才能真正达到对整个城市级交通治理。

  “公交出行开始是现金,后来有了智能交通卡,现在是扫码,从这三个节来讲,我们处于第二个阶段,相对互联网来讲是一个传统的企业,卡的服务也好,充值也好,我们都做了很多探索。”杭州市民卡有限公司董事长徐晓表示。“前十年做线下时,公司大概200来号人。目前公司有400号人,这三年我们招了近200个移动互联网的技术运营人员,成本是巨大的。但做下来还是离支付宝整个APP用户体验差距巨大。”

  交通行业需要快速交易、脱机交易。目前电子公交卡和IC卡均能达到,本质上来讲,和原来线下运营是承接的关系。线上联合推出的杭州通电子虚拟卡,这张卡的帐户也好,资金也好,都是在原有市民卡体系里,这和线下卡基本运营差的不是太多。上完之后,利用互联网的增值应用,给用户更多的便利,不是完全抛弃了那张旧的卡,两张卡是统一体系来做。本质上讲,电子公交卡提升了用户的体验,解决了痛点,反之智能卡的互动性比较差,用户有了更多选择。

  从公共交通支付的角度来看,它实际上呈现多元化的格局和趋势。而语音购票、语音识别也是未来支付能力之一,刷脸也是,一切都只是时间问题。

  来源:中国一卡通网

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